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哈啰頻頻加碼、高德“慎重”重啟 順風車即將走出冰凍期?

每日經濟新聞 2019-06-06 21:14:30

“對于順風車的上線高德也非常慎重”“將堅持不抽傭、不盈利、真公益。”

每經記者 劉洋     每經編輯 王麗娜    


圖片來源:每經記者 劉洋 攝

隨著哈啰順風車的正式入局、以及滴滴順風車負責人一封公開信引發諸多市場猜測,近期,順風車賽道又重新開始“活躍”起來。

6月6日,有消息稱,高德地圖將重新上線順風車業務。對此,高德方面對《每日經濟新聞》記者確認稱,部分城市確實已開始招募順風車車主,計劃近期上線。不過,同時被強調的是,“對于順風車的上線高德也非常慎重”“將堅持不抽傭、不盈利、真公益。”

不論怎樣,業內人士認為,高德此時上線順風車或是瞄準滴滴恢復順風車之前的“窗口期”、爭奪更多的用戶;與此同時,作為綜合性的出行平臺,高德不僅有地圖服務,更提供聚合打車平臺,而該方面,目前其正面臨新入局者美團的挑戰,上線順風車難免也或有此考量。另一方面,伴隨多家平臺重啟順風車,整個網約車市場也將再起波瀾。

0傭金重啟順風車

6月6日,有消息稱,高德地圖已開始在廣州和武漢招募順風車車主,近期將上線順風車業務。

對此,高德方面回應《每日經濟新聞》記者稱,“高德公益順風車確已開始部分城市招募車主,計劃近期上線試運營。高德公益順風車將堅持不抽傭、不營利的真公益真順風模式。用戶對順風車有著很強的需求,對于順風車的上線高德也非常慎重。我們會通過公益順風車的模式來保障真順風出行,還會通過更強的安全機制保障用戶的利益。”

在此之前,2018年3月27日,高德地圖曾宣布正式進入共享出行領域,并推出0傭金的順風車業務,首先在成都、武漢等地上線。

不過,在滴滴順風車兩起惡性事件之后,整個順風車行業似乎駛入“冬天”,不僅滴滴宣布“無限期下線”順風車業務,高德、攜程等亦隨即關停相關服務。一時間,順風車產品性質遭受質疑,被烙上原罪印記。

知名評論人曹林對此曾表示,并不是有了順風車平臺,才有了拼車,此前民間便有各種形式的拼車組合,只不過平臺使其更加規范化。

頭部淡出之后,大批新玩家“駛入”。今年1月25日,哈啰順風車正式上線,此后還推出5億元“順風綠色出行基金”。就在近日,還有消息稱,釘釘在“錢包”中上線“職場順風車”入口,實際運營方為哈啰順風車,目前該業務尚處于內測階段。哈啰出行方面對此表示,不予置評。

至于滴滴方面,自今年年初開始,滴滴順風車復出傳言不斷,不過,滴滴官方一直表示,暫無上線日期。

雖然業務方面上線未有時間表,但今年4月,滴滴曾發布一封以順風車事業部總經理張瑞名義發布的公開信。在這封公開信中,張瑞提出杜絕社交、抵制非法營運等五項舉措。此信發布兩日后,哈啰出行則以哈啰順風車事業部負責人江濤的名義,與滴滴隔空喊話,稱滴滴順風車在安全和合規方面的努力,在很多方面引起“共鳴”。

記者對比兩封公開信發現,滴滴與哈啰在營運、社交、車主門檻、應急處置、客服等五方面,似乎取得共識。

電子商務研究中心助理分析師陳禮騰對記者表示,滴滴、哈啰順風車負責人先后發布的順風車業務整改、升級方向,或將會成為行業日后發展的重要借鑒。目前看來滴滴不再是單槍匹馬作戰,有更多的平臺加入,將共同加速推進順風車市場的健康發展。

“窗口期”盡可能爭取更多用戶

不過,順風車的人員審核及如何保證“真”共享,是在強監管環境下,內業內普遍面臨的難題。業內人士表示,上述釘釘內測哈啰順風車傳聞倘若為真,經由“同城”“一天兩單”及釘釘企業審核,則有望解決部分難題。而今次高德的“0”傭金亦符合“真”共享屬性。經由順風車業務,高德流量可以得到大幅提高。

此前,天風證券研究所一份研報便指出,順風車能夠加大客戶流量、粘度和消費頻次。

值得一提的是,在出行領域,高德地圖不僅提供導航,并在2017年7月上線一站式出行平臺“易行平臺”,主打聚合模式。去年7月,高德地圖副總裁董振寧便曾公開表示,上半年,合作伙伴在高德上的日均完成訂單數量增長了近200%。

記者注意到,目前在高德“打車”界面聚合了滴滴出行、攜程用車、曹操出行、AA出行、陽光出行、神州專車、首汽約車、嘀嗒出行等玩家。

無獨有偶,4月26日,美團打車在上海、南京率先上線“聚合模式”,接入首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務商。美團方面表示,新模式側重在用技術投入推動用戶體驗,不會涉及大額補貼。

彼時,有業內人士對記者表示,“聚合模式”有利于提高美團打車整體的用戶基數和活躍用戶數,并增強現有用戶黏度。

上線一月內,5月19日,美團打車就宣布“聚合模式”新增15個試點城市。就在昨日(6月5日),美團打車試點城市再添10城,包括青島、無錫等。至此,美團打車“聚合模式”已在27個城市試點。

對此,業內人士表示,高德重新上線順風車,有應對美團“聚合模式”的考量,但更大的用意則是在滴滴順風車恢復之前的“窗口期”,盡可能爭取更多用戶,在這方面,哈啰成立出行基金的考量也是類似的。

雖然滴滴未公布順風車上線時間,但今年4月,有媒體稱,滴滴順風車已開發灰度測試。彼時,滴滴方面回應《每日經濟新聞》記者稱,目前順風車仍在下線整改中,并未進行灰度測試。因技術原因,導致個別用戶APP內本應展示的“順風車下線公告”未正常出現,而是直接跳轉到了發單頁面,不過這部分受到影響的用戶即便發單也會被攔截。

與此同時,滴滴也在今年3月下旬開始試運營“特惠拼車”,針對超過10公里以上的線路拼車提供額外折扣。如此種種,無疑更加劇了昔日對手的焦灼。

“從市場需求而言,用戶對于順風車的回歸上線期待度還是比較高的,只要滴滴順風車能成功上線,相信會有不錯的用戶回流。”陳禮騰曾對記者表示。

責編 王麗娜

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